|
|
Båten
Reg.nr.:TAX501
VHF: LD2072 - The Black Sheep
Bygd 1974 av båtbygger Sassi Chan i Taiwan under typenavnet Aries 32 (Samme båt / konstruksjon ble også bygget ved Roughwater-verft i Taiwan fra ca.1976 som Roughwater 33.)
Båten er 32 ft.lang, 290cm bred og 150cm dyp. Vekten er oppgitt til 7,5 tonn, med en kjølvekt på noen og 40% av totalvekta.
Båten er kutterrigget m/ rulleforstag (genua), kutterstag (kryssfokke) og babystag (med lita fokke).
Båten er en spissgatter av glassfiber,med tradisjonell innredning av heltre teak. Båten er konstruert etter inspirasjon av Colin Archer-båtene iflg konstruktøren Thomas Gillmer.
Hun er klassisk modell fra 70-årene, altså en del overvektig sammenlignet med dagens standarder.
Motoren er original fra 1974 - en 25hk 4-syl.Westerbeke, mod.4-91. Basismotorene er de samme som ble brukt i Londondrosjene på 70-og 80-tallet, en Leyland -motor.
Beskrivelsen fra 1970-tallet:
“Aries is heavily built, and will take abnormal punishment at sea. She is an offshore cruiser capable of going almost anywhere there is salt water.”
Historikk
Ariesbåtene ble først bygd i tre i USA på 60-tallet, og fra midten av 70-tallet i glassfiber i Taiwan.
Etter hva vi har funnet ut, ble det bygd ca.10 båter i årene 1974 til 1984 under typebetegnelsen Aries 32, og et noe lignende antall under navnet Roughwater 33.
The Black Sheep er byggenr.4 fra Sassis Chan i Taiwan.
Aries og Roughwater har samme skrog,men er noe forskjellige fra hverandre når det gjelder dekks- ”layout”, og de siste ble bygd med teakdekk og lavere dekkshus.
I USA ble samme konstruksjon endret noe dekks- og layoutmessig, og båtene ble bygd fra ca.1980 under typenavnet Southern Cross 31. En Southern Cross ble for øvrig den første glassfiberbåten som seilte verden rundt.
I Sausalito i California - ble det også bygd noen få av Ariers 32 frem til ca 1985.
Sider på internett om Aries / Roughwater seilbåtene:
Southern Cross -- hjemmesiden til eiere av Southern Cross 31
Roughwater boats -- side om Roughwaterbåtene.
http://www.cruisingsailors.com -- hjemmesiden til eierne av en Roughwater 33.
httP://www.privateer26.org/aboutgillmer.html -- om konstruktøren Thomas Gillmer
Vår båt var eid av en amerikaner - Felix Knauth - fra midten av 1980-tallet.
Aller første eier vet vi lite om, men båten het “Claire” da Knauth kjøpte den i Sausalito, California, ca.1986-88.
Knauth forteller: He was looking for--” a well designed, simple (low tech) boat for one or two people, offshore in safety and some comfort....During that winter I visited Norway and I was enthralled by the Colin Archer concept, but I wanted something much lighter in displacement. And so one day I saw “Claire” for sale...”
Knauth seilte over Atlanteren til Europa en gang i begynnelsen av 1990-tallet. Han hadde da skiftet til ny stående rigg, og monterte en del nytt langturutstyr, renoverte dekket, dekkshuset, motoren og det elekriske anlegget. Han døpte båten for “The Black Sheep”.
Overfarten (over Atlanteren) gikk fra Main og til Irland. Deretter til Skottland, Færøyene, Norge Sverige, Danmark og de Baltiske landene.
Knauth forteller om overfarten: “..in June-July, 1993, with a friend I crossed from Maine to Ireland in 27 days, 2700 miles. Using the Monitor all the way, I actually steered just twice, a jibe to get around the Grand Banks and another jibe to turn east from Labrador for Ireland. The Sheep behaved wonderfully - her best 24 hours was 186 nautical miles, I could hardly believe it - on a 26 foot waterline - thanks to the Gulf Stream and Tom Gilmer.”
Det er også litt spesiell historikk at Knauth forteller at han hadde båtdesigneren Tom Gilmer på besøk.
Knauth forteller:
”We had Tom Gilmer to tea when we were in Annapolis, and he was very pleasd with the changes and upgrades we had made.”
Båten sank mens den låg i opplag i Danmark i 1996. Den ble imidlertid hevet innen en dag, og etter hvert ble deler av dekket skiftet, motoren overhalt, og det elektriske anlegget skiftet.
Siste eier, Steinar Brenna fra Tønsberg, kjøpte båten i 1998, og i løpet av noen år ble båten bra oppgradert og satt istand. Navnet ble beholdt, og så langt er navnet heller ikke skiftet av oss.
Vi kom over båten i Tønsberg i 2006, da vi var på utkikk etter en ikke for stor seilbåt som var egnet for langtur. Vi ville ha en langkjølet båt som var stabil og sikker, samt hadde et visst klassisk preg
- (noe konservativ tenkning dette).
Vi hentet båten i Tønsberg sommeren 2007, og seilte den til Aure på Nordmøre.
Turen er beskrevet under reisebrev.
Utstyr
Vi vil etter hvert beskrive utstyr i båten. Hva er vi fornøyd med, hva fungerer godt, hva fungerer dårlig? Alt blir subjektive erfaringer og synsinger ut i fra vårt ståsted.
Seilgaderobe:
Storseil (det gamle var uspilet, levert fra Sutton Sail på 1980-tallet),
nytt storseil fra Boding i 2008.
rullegenua (vanlig genua ombygd til rullegenua),
kryssfokke (med stagkroker på eget stag),
fokke på babystag,
tryseil (eget spor i masten),
stormfokke,
spinnaker.
Alle seil (unntatt spinnakeren og nyeste storseilet) er levert av Sutton Sail i California, produsert rundt 1990.
Kraftige og slitesterke seil produsert for langturseiling.
Furlex 200S - rulleforstag fra 2004.
Nytt storseil 2008 - Boding Segel, Sverige. http://boding.se
(erfaringer i løpet av 2008 kommer)
Motor - Westerbeke http://farco.no http://westerbeeke.com
Amerikanske Westerbeke - mod. 4-91, 4-syl., 25 hk. dieselmotor fra 1974.Skal være mye brukt i seilbåter på 70-tallet og 80-tallet, ansett som meget slitesterk. Totaloverhalt i 1996 - 98. Ryker noe på tomgang en tid etter kjøring på marshastighet, og ved oppstart av kald motor(ventiltettinger?). Bruker ikke spesielt med olje. Stillegående. Noe liten for en så tung båt som vår. Vurderer å ta den ut for ny overhaling - evt skifte til annen/større motor.
Monitor vindror: http://www.selfsteer.com
montert i midten av 1980-tallet - har blitt brukt av forrige eiere, bl.a. ved kryssing av Atlanteren. Oppbygd av meget kraftig rustfritt stål - ingen synlige slitasjer - virker meget solid
Flere erfaringer kommer
Vedovn - Tiny Tot http://fatscostoves.com
Liten, men solid vedovn fra midten av 1980-tallet. Lett å fyre opp, ryker lite, varmer godt.
Kartplotter - Northstar (Navmann) M84: http://www.pronav.no http://www.nautisk.no
montert i juni 2007 - i bruk 4 uker fra Tønsberg til Aure, 2 uker i Aure-området.Plotteren er montert ute under sparyhood - blir noe fuktig og våt ved regn og sjøsprøyt, uten at dette har påvirket den så langt. Plotteren fungerte utmerket opp til Molde, senere har den kuttet ut kartdetaljer og viser ikke lenger navn . Vi tar dette opp med leverandør - mulig det er kartbrikken som har feilen (c-map megabrikke som dekker hele landet) - Kommer tilbake på dette.
Radar - Furuno M-1623 http://seatronic.no
Montert på 2m radar-/antennemast (Båtsystem) bak ved pushpit
(montert juni 2008)
GPS - Garmin 120 - reserve for kartplotteren. Enkel og grei, tydelig å lese tall mv
http://www.garmin.com
Slepelogg - Walker - reserve for kartplotter / GPS på lengre strekninger. Ikke prøvd av oss.
Peilekompass - Silva - plassert i holder ved kartbordet http://www.silva.se
Kompass - fastmontert i cocpit - Ritchie Explorer
Autopilot - Simrad TP32 navico.com
Radardetektor - C.A.R.D - går på strøm - så vidt prøvd, fungerer http://www.survivalsafety.com
Drivanker - Force 10 - stort og kraftig - ikke prøvd.
Kikkert - Garton MB, 7x50, japansk kikkert , eldre modell - skarp og god.
Sekstant -
Verdensradio- Grundig YB305 - batteri og strøm - meget godt mottak - god høytaler. http://www.grundig.no
Ankervinsj -
Manuell ankervinsj av bronse - sannsynligvis fra 1970-tallet.
VHF - Standard Horizon http://standardhorizon.com http://seatronic.no
Standard Horizon GX150E m/håndsett CMP25B
(juli 2008)
Gummibåt -
Plastimar Corfu Plus 200 (juni 2008) http://seatronic.no
(Forrige gummibåt -- Yukon Yukon Inflatable Boats, Dana Point,CA, USA
amerikansk gummibåt av merket “Yukon” fra slutten av 1980-tallet. Meget kraftig gummiduk
RFD redningsflåte - 4 manns http://brude.no
Eldre redningsflåte. Skal inn til service / undersøkelse i 2009.
Nødpeilesender / E.P.I.R.B - Jotron Tron 45S www.navcom.no http://www.jotron.com
Seilklær
sett - XM Offshore T-5000 http://seatronic.no
Prøvd langs norskekysten i 3-uker i mye regn og noe vind. Greie å ha på - god bevegelse - vind-og vanntette så langt. Kan bli noe for varmt under sommerseilas selv om det er kjølig med regn. Erfaringen er at en også bør ha lettere vanntette seilklær tilgjengelig for sommerseilas.
Jakker - Henry Lloyd Axis
Støvler - Henry Lloyd
Sko - Timberland
Taylor komfyr
Parafin under trykk med rødsprit som forvarming. Messing og rustfritt stål.
Montert våren 2008. Erfaringer kommer. http://progressing.no
Rødspritvarmer - Origo Heatpal 5100
ombord i 2008 - tilleggsvarme. Erfaringer kommer
Ladix landstrømanlegg http://ladix.no
landstrømanlegg som kan monteres uten elektriker - 15W lader.
montert 2008 år.
Ruthland 503 vindgenerator http://marlec.co.uk
monteres først i 2009 - erfaringer kommer.
Ladekontroll for solcelle og vindgenerator - HRDX charge controller-
OSS overlevingsdrakter http://seatronic.no
4 stk - Solas-godkjente
Oppblåsbare vester -
2 stk Plastimo, 2 stk Baltic http://seatronic.no
Isotherm Super Compact 125 kjøleanlegg http://isotherm.com
montert 2008. Erfaringer kommer.
Toalett - Blake & Taylor - Lavac Popular http://progressing.no
Montert mai 2008 - engelsk , norsk importør er Progress. http://www.blakes-lavac-taylors.co.uk
Pumper (til septik, toalett og lensing)
Henderson http://progressing.no
Solcellepanel
Solara SM160 (juni2008)
Bomtelt
Gaastra nautics - Arched Awing. (juni 2008)
Utstyrskasse på dekk - www.hemnskjelmaritime.com
Relingstrekk v/sittebrønn (stoff levert av Hansen Kalesjen,Trondheim)
Anker
Bruce, 15kg m/60m kjetting som hovedanker
Danford, 10kg m/50m ankerline akter
Stokkanker, (sammenleggbart) - 25 kg m/10m kjetting som ekstra-/reserveanker
Vanntanker
1 stk 100l i baug
2 stk a 100l under babord benk i salong
Dieseltanker
2 stk a 50 l akter v/motor
|
|
”The Black Sheep” er en 32 ft seilkutter / spissgatter, konstruert av amerikaneren Thomas Gillmer. Båten er bygd i Taiwan i 1974, for langtur - seiling.
